日前，力拓首席执行官Sam Walsh对外回应，因澳大利亚政府新的矿业税政，公司正在考虑到不了了之在澳大利亚的铁矿石新建项目。原本被市场指出将在明年底才不会对铁矿石供应产生影响的澳矿业税新政，如今显然影响或许提早了。考虑到不了了之在澳新项目投资力拓首席执行官Sam Walsh称之为，公司早已开始考虑到不了了之西澳大利亚州铁矿石改建项目，原因是澳大利亚税收政策的不确定性。
此前，澳大利亚政府对外声称将从2012年7月起税高达40%的资源税。该国政府指出，新的资源税税后两年将为国库带给120亿澳元收益。而此前，澳大利亚政府对矿业企业的资源税征税严重不足3%。国际投行美林旋即预计，必和必拓有可能因这项新的税政增加利润19%，力拓的利润则有可能增加30%。
如此大幅的增税，也马上引发矿业公司的声浪。必和必拓首席执行官Marius Kloppers在新政宣告后旋即回应，新的税率将相当严重损害澳大利亚的竞争力，威胁日后投资，并对全澳大利亚民众的财富和生活水准导致有利影响。如今，力拓方面则更加必要地回应，公司正在评估该税对其所有业务的潜在影响，并担忧大幅的增税将杜绝企业在澳的矿业投资，并引起新的矿业项目的研发和投资的衰退。
至于力拓自身在西澳的投资项目否不会遭不了了之，力拓并没具体表态，仅有回应西澳大利亚州铁矿石改建项目的可行性研究仍在之后展开。不存在借新政一挺矿价指控在国际铁矿石市场供不应求的当下，释放出这样的口风，一些分析人士指出，这是力拓企图用于舆论武器之后哄抬铁矿石价格。分析师回应，从节后的进口铁矿石市场走势来看，基本保持184-185美元/吨的价格，略低于前期192美元/吨，却是对节前钢材价格暴跌的一个滞后性的体现。
“现在从贸易商到终端消费接货都是很慎重的，目前国家的宏观政策正处于调整的风口浪尖时期，谁都不不愿在这个时候放手一搏。”分析师指出，正是这种从容情绪造成了在铁矿石现货价格在印、澳两国双双增税的舆论环境中仍然追随钢价暴跌的情况。
此时的三大矿除充分利用资源国政策的舆论抹黑外，自由选择了之后掌控发货节奏的策略。记者从某钢厂了解到，与力拓在4月份达成协议的10万吨协议矿合约，如今4月份早已过去，确实还款而至的只有3、5万吨。而整个华北地区的钢厂的情况都类似于。
海运费的价格走势也需要显现出这一点。BDI指数在经历了上周大上涨多达10%之后，本周维持稳定。6日，巴西到中国的海运费为29.329美元/吨，澳大利亚到中国的运费为10.888美元/吨，比起此前的报价甚至有所上调。
有分析人士称之为，5月份原本应当是三大矿商在签定长年供应协议后集中于发船供货的时点，而从目前的海运价格来看，三大矿的装船并不大力。“我不肯说道现在三大矿是在强撑矿价，但截至目前三大矿商的生产能力仅有完全恢复到了金融危机前的80%，面临股东，他们也是有之后完全恢复生产能力的市场需求的。”虽然依然看涨未来的铁矿石价格，但分析师指出短期内铁矿石价格将之后呈现出波动走势。
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