近日在粤港澳大湾区新能源汽车产业发展论坛上，国家工信部运营监测协调局监测处长解法三明回应，我国新能源汽车发展获得了举世瞩目的成绩。“预计2020年超过销售200万辆，保有量多达500万辆目标应当没问题。”从现有的数据来看，虽然国内的汽车市场整体大环境面对一定困境，但新能源车的大力发展带给了一丝寒冷。解法三明回应，前些年政策的受到影响如购置税减为，“提早了一些消费，积压了消费能力，汽车工业利润增长速度转负。
”2018年1至8月份汽车行业已完成主营业务收益5.3万亿元，亏损面超过了20%，资产负债率59.2%。如果看单月的利润，8月份的利润上升了31.8%，总计上升2.1%。汽车行业所谓的“金九银十”销量黄金期好像不不存在了。
解法三明更进一步回应，“汽车的好日子，普通的汽车，遇上了一定的考验。从2000万到3000万早已到了平台平稳或者是发展期。
9月份有所不同类型的销售有所不同，轿车销量平稳，SUV还是快速增长的。”商用车产同比上升显著，还包括客车和汽车。中国的乘用车市场份额上升，目前占据42%，最低超过49%，现在都在上升。
汽车出口最低的一年超过了100万辆，现在出口了81万辆。库存上升，企业的经济效益快速增长了15%。然而，在另一方面新能源汽车市场却获得了较高速的发展。
“我国新能源汽车发展获得了举世瞩目的成绩。9月份新能源汽车单月多达12万辆，增长速度60%以上，2018年新能源汽车总计销量多达100万辆；2020年超过销售200万辆，保有量多达500万辆目标应当是没问题。”但解法三明也坦言“新能源汽车产业发展是前途光明而道路交错”。
目前电力电池核心仍并未获得突破，设施环节脆弱，充电桩没能普及，后市场流通服务体系等仍尚待建设。“如今，行业发展中必须强化专责协商，增强创意驱动，完善政策体系，完备信贷、保险、出租、二手车交易体系，深化对外开放合作。”对于新能源汽车产业未来的市场，中国工程院院士、知名汽车专家郭孔辉建言，农村地区是新能源汽车的仅次于市场需求所在区域，应让绿色“国民车”合法化，以增进农村城镇化、现代化，以及农业规模化、工业化。郭孔辉分析，低能耗电动汽车可以少背能源重量，增加能量消耗，用于效率高，购买成本低，用于成本也较低，“即使低指标电动汽车的技术几乎成熟期，低能耗经济型电动汽车，依然应当尽可能倡导。
”大中城市逐步构建分类管理和低碳化逐步的改建，将能耗低的车辆更换下来，渐渐用混合动力，通过有所不同的技术途径，将碳排放降下来。
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