巴黎航空展仍然是全球航空航天业的根本性盛会，也是理解近期将不会再次发生什么变化的绝佳机会。在今年的展览上，制造业巨头GE正在以某种方式利用日益普及的3D打印机技术。
该公司在此次展览上之所以取得多达310亿美元新的业务，原因在于其在喷气发动机生产中实行3D打印机技术。3D打印机虽然速度较慢，但其在航空航天工业中可以用作较慢原型设计以及减少具备简单几何形状的钛组件的生产成本。该技术已被证明对于生产下一代客机的发动机部件特别是在简单，这是今年巴黎航空展的重点。GE的大部分新的业务将来自这些3D打印机引擎部件，主要用作新一代LEAP喷气发动机。
LEAP发动机使用3D打印机燃油燃烧室，由GE与法国的Safran飞机发动机（CFMInternational）合资研发。CFM国际在展览上接到了大约1650个LEAP发动机订单，以及其他引擎订单。总共订单金额大约为270亿美元，占到通用电气310亿美元新的业务的绝大部分。
LEAP发动机的一个独有的元素是它们可以混合和喷气燃料的效率。这依赖只有3D打印机技术可以生产简单的几何形状。LEAP发动机还用于类似材料，即所谓的“超级陶瓷”，与金属一样牢固的基体复合材料，但其重量更加轻且能忍受更高的温度。它们在2400华氏度的条件下可以有效地运营，这比最先进设备的合金低500度。
“超级陶瓷”还需要建构拒绝较较少冷却空气、产生更加多功率和自燃更加较少燃料的较重组件。据信，LEAP引擎是飞机制造商和航空公司谋求降低成本以及提高效率的理想自由选择，对环境的影响也显著增加。根据国际航空旅行协会的预测表明，航空部门目前正在蓬勃发展，2017年全球乘客量将快速增长7％，飞机数量也将减少大约4％。
下一代单通道飞机是市场快速增长最慢的部分，如空中客车A320neo、波音737MAX和中国的COMACC919，正是LEAP引擎设计的这种飞机。这些引擎在去年开始服役，早已安全性地为亚航、easyJet、Frontier、WOWAir和SAS等航空公司安全性载运了500多万人次的乘客。GE对航空航天工业的影响不仅仅限于发动机。
该公司的Predix软件通过大型网络分析数据，用作监控多达35,000台发动机，并认为特定发动机何时必须修理。这使得航空公司需要使用这些发动机。目前有69架飞机正在用于LEAP引擎。
它们平均值每天飞行中多达10小时，构建令人印象深刻印象的96％的利用率。利用率越高，航空公司就可以赚到更加多的钱。只要GE之后积极开展3D打印机和其他技术的开创性工作，并大大向航空航天工业获取必须前进和发展的产品，那么巴黎航空展将改写很多顺利的故事。
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